1、公司長期從事粘彈性體動態(tài)力學(xué)模型的理論研究和實踐，于2004年完善了長距離越野轉(zhuǎn)彎帶式輸送機的理論體系，并設(shè)計完成長距離空間轉(zhuǎn)彎膠帶機。

2、公司是長距離帶式輸送機領(lǐng)域主要三項國家標準的重要貢獻者：1、《帶式輸送機》GB/T10595-2017；2、《帶式輸送機工程技術(shù)標準GB 50431-2020》；3、《帶式輸送機設(shè)計計算方法GBT 36698-2018》。

3、力博重工研究院全體專家進一步完善了帶式輸送系統(tǒng)的設(shè)計理論與實踐，為解決跨越大跨度的山谷、河流、公路、鐵路等難題，2005年力博公司首次采用設(shè)計大跨度橋梁的方法，設(shè)計建造大跨度（100米）斜拉橋或鋼索吊橋結(jié)構(gòu)用于承載帶式輸送廊道。

4、為減少山體開挖造成水土流失，力博設(shè)計出上運角度達 +38 度、下運角度達 -35度的大傾角帶式輸送機。大傾角帶式輸送機安全制動是關(guān)鍵。為了充分利用物料的勢能，同時避免長時間制動造成制動器發(fā)熱等不利影響，力博公司發(fā)明了“大傾角下運（帶發(fā)電）帶式輸送系統(tǒng)”的技術(shù)，2011年成功用于中建材四川利森水泥礦山，安全運行至今。

5、研制并自行生產(chǎn)輸送機所有的核心部件，開發(fā)了輸送機核心產(chǎn)品及安全保護技術(shù)，保證了輸送機長期穩(wěn)定可靠運行。

6、長距離帶式輸送機常年露天日曬雨淋，為延長鋼結(jié)構(gòu)件使用年限，力博公司自行設(shè)計了一條“電泳 + 噴塑”涂裝生產(chǎn)線，讓長距離帶式輸送機機中間架、支腿、托輥支架等鋼結(jié)構(gòu)件表面有了類似汽車烤漆的質(zhì)量和耐久性。該項技術(shù)為皮帶機制造行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用。